La Asociación Nacional de Vendedores y Reparadores de Vehículos (Ganvam) ha presentado al Ministerio de Industria una batería de propuestas para actualizar el Real Decreto 1457/1986, que regula la actividad de los talleres de reparación. La patronal pretende adaptar esta normativa a los cambios tecnológicos y operativos experimentados por el sector de la posventa.
Las propuestas se trasladaron durante una reunión celebrada el 23 de octubre, en la que participaron el presidente de Ganvam, Jaime Barea; la directora del área Jurídica, Inés Hernández; y la directora de comunicación, Tania Puche. La organización busca reforzar la seguridad, combatir el intrusismo y modernizar las obligaciones de los talleres, ante la proximidad de la campaña electoral del 29 de noviembre.
Ganvam pide regular los talleres móviles y los boxes de reparación
Una de las principales demandas afecta a las reparaciones realizadas fuera de establecimientos autorizados. Ganvam propone limitar las intervenciones de los talleres móviles a situaciones de asistencia urgente o establecer qué operaciones pueden efectuarse fuera de las instalaciones.
La patronal considera que las reparaciones que impliquen sustituir componentes deberían realizarse en establecimientos sujetos a las exigencias de seguridad industrial y gestión de residuos. También reclama regular los boxes de autoservicio, con obligaciones equivalentes a las de los talleres convencionales. Entre las medidas figuran un registro de usuarios y vehículos, requisitos de formación y restricciones para reparar automóviles rechazados en la ITV por defectos graves o muy graves.
Cambios en la gestión de recambios y las garantías
La asociación solicita modificar las obligaciones relacionadas con las piezas sustituidas durante las reparaciones. Actualmente, los talleres deben ponerlas a disposición del cliente, salvo que este renuncie a recibirlas.
Ganvam plantea priorizar la entrega de los componentes usados a gestores autorizados de residuos. Como alternativa, propone permitir que el cliente examine las piezas o reciba aquellas que no estén sujetas a obligaciones específicas de gestión medioambiental.
En materia de garantías, reclama aclarar la responsabilidad de los talleres cuando los fabricantes ofrecen coberturas superiores para determinados recambios, diferenciando entre la garantía del componente y los costes de mano de obra. Asimismo, solicita reconocer el derecho del taller a rechazar reparaciones cuando el cliente aporte sus propias piezas y aclarar la documentación necesaria para justificar el origen y precio de los recambios.
La digitalización y la trazabilidad entran en la reforma
La modernización administrativa constituye otro de los objetivos de Ganvam. La organización propone reconocer expresamente la validez de la firma electrónica en presupuestos, resguardos de depósito, autorizaciones y aceptación de reparaciones adicionales.
También plantea incorporar obligatoriamente el número de inscripción en el Registro Integrado Industrial a los presupuestos, facturas y resguardos. Esta identificación permitiría mejorar la trazabilidad y facilitar la detección de establecimientos ilegales. Además, solicita exigir una factura con dicho número cuando un vehículo deba superar una segunda ITV tras recibir un resultado desfavorable por defectos graves o muy graves.
Un responsable técnico para garantizar la seguridad
Ganvam recupera una de las reivindicaciones históricas de la posventa: establecer la figura obligatoria del responsable técnico del taller, encargado de garantizar la calidad de los trabajos y el cumplimiento de los requisitos de seguridad industrial.
La propuesta responde a la creciente complejidad de los vehículos, especialmente por la expansión de la movilidad eléctrica, los sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS) y las nuevas tecnologías de acceso a datos.
La asociación también defiende la necesidad de contar con profesionales debidamente formados y solicita considerar infracción grave la manipulación fraudulenta del kilometraje, el software u otros elementos que alteren las características homologadas del vehículo.
Vehículos abandonados y nuevas exigencias para la posventa
La reforma también contempla incorporar una especialidad específica para la reparación de vehículos de movilidad personal, con identificación propia en la placa distintiva del taller y garantías de seguridad y cumplimiento medioambiental.
Otra petición afecta a los vehículos abandonados en las instalaciones. Ganvam reclama soluciones ante los procedimientos prolongados que obligan a los establecimientos a asumir costes de custodia y traslado sin obtener ingresos.
Por último, propone permitir que los talleres comprueben la vigencia del seguro obligatorio antes de realizar pruebas de circulación o exigir al propietario que lo acredite. Con estas medidas, la patronal busca actualizar el marco regulatorio de la reparación y adaptarlo a las necesidades actuales del sector. Las propuestas quedan pendientes de valoración por parte del Ministerio de Industria, por lo que todavía no constituyen nuevas obligaciones legales.
