La organización Automotive Mobility Europe (AME) ha completado su integración con Cecra, en un paso decisivo para reforzar la representación del sector de la automoción en el ámbito comunitario. El objetivo es claro: construir una voz unificada capaz de influir en la toma de decisiones en la Unión Europea.
La operación responde a una necesidad creciente del sector. El entorno regulatorio es cada vez más complejo. Las decisiones que se toman en Bruselas impactan directamente en concesionarios, talleres y operadores independientes. Por ello, contar con una estructura común se ha convertido en una prioridad.
AME nace así con la ambición de defender de forma coordinada los intereses del conjunto del ecosistema. La organización pretende trasladar con mayor eficacia las demandas del sector a las instituciones europeas.
Integración de toda la cadena de valor
Con esta fusión, AME pasa a agrupar a asociaciones nacionales que representan a toda la cadena de valor de la posventa y la distribución. Desde concesionarios hasta talleres de reparación, incluyendo redes independientes y franquiciadas.
El modelo busca ofrecer una visión integral del sector. Esto permite abordar los retos desde una perspectiva global, teniendo en cuenta tanto la venta como el mantenimiento y la reparación.
En el caso de España, la representación se articula a través de SAME, una plataforma impulsada por Cetraa, Fagenauto y Ganvam. Esta alianza se integra dentro de la nueva estructura europea, reforzando la presencia española.
Además, la organización incorpora a los Consejos Europeos de Concesionarios. Esto amplía su capacidad de interlocución y refuerza su legitimidad como representante sectorial.
Liderazgo compartido y presencia española
La nueva entidad cuenta con una dirección colegiada. Los copresidentes son Xavier Horent, al frente de Mobilians, y Jürgen Hasler, director de ZDK.
Ambos líderes coinciden en que el sector atraviesa un momento de transformación profunda. Cambios tecnológicos, transición energética y nuevas exigencias normativas obligan a reforzar la representación en Bruselas.
En este contexto, la presencia de Jaime Barea en la Junta Directiva refuerza el papel de España dentro de la organización. Su participación contribuye a trasladar las prioridades del mercado nacional al ámbito europeo.
La dirección también subraya que el trabajo conjunto será clave para afrontar los retos del sector en los próximos años.
Continuidad del legado de Cecra
La integración reconoce el papel histórico de Cecra como referente en la representación de concesionarios y talleres durante más de 40 años. Su experiencia en Bruselas ha sido determinante para posicionar los intereses del sector.
Peter Daeninck ha desempeñado un papel clave en este proceso. Desde la organización se destaca su contribución para hacer posible la fusión y consolidar la nueva estructura.
La transición hacia AME no supone una ruptura, sino una evolución. Se trata de combinar la trayectoria de Cecra con una mayor capacidad de influencia.
Este enfoque permite mantener el conocimiento acumulado y, al mismo tiempo, adaptarse a las nuevas necesidades del mercado.
Agenda política centrada en el negocio
Tras la fusión, AME ha definido una serie de prioridades para defender los intereses del sector ante las instituciones europeas. Estas líneas de actuación reflejan los principales desafíos de la industria.
Uno de los ejes es la simplificación de la regulación. La organización reclama normas más claras y menos burocráticas, especialmente para facilitar la actividad de las pymes, que constituyen la base del sector.
También se insiste en la necesidad de un mercado más justo y transparente. Esto implica garantizar condiciones equitativas para todos los operadores.
El acceso a los datos del vehículo se sitúa como un punto crítico. La organización considera que este acceso es esencial para asegurar la competitividad de talleres y operadores independientes. A ello se suma la necesidad de facilitar la reparación de baterías, clave en el contexto de electrificación.
Asimismo, se reclama que el sector minorista y de reparación sea reconocido como una prioridad política dentro de la agenda europea.
Retos de electrificación y transición energética
La descarbonización del transporte es otro de los pilares de actuación. AME apoya el objetivo de avanzar hacia una movilidad sostenible, pero insiste en la necesidad de políticas realistas y previsibles.
La organización apuesta por soluciones tecnológicas abiertas. Esto permitirá adaptar la transición a las diferentes realidades del mercado europeo.
Uno de los principales retos es el desarrollo de la infraestructura de recarga. Actualmente, las redes presentan un alto grado de fragmentación. AME considera necesario mejorar su accesibilidad, reducir costes y aumentar la transparencia.
También se subraya la importancia de reforzar las redes eléctricas. El crecimiento de la demanda exige inversiones que garanticen el correcto funcionamiento del sistema.
El objetivo es que la electrificación actúe como motor de cambio y no como barrera para el desarrollo del sector.
Una nueva etapa para la representación sectorial
La culminación de la fusión marca el inicio de una nueva etapa para la representación del sector en Europa. La creación de una estructura común permite alinear intereses y reforzar la capacidad de influencia.
AME aspira a convertirse en un actor clave en la definición de las políticas que afectan a la movilidad y a la industria de la automoción. La coordinación entre los distintos actores será fundamental para lograr este objetivo.
El contexto actual exige una respuesta conjunta. La transformación del sector obliga a adaptarse con rapidez y a participar activamente en el diseño del marco regulatorio.
Con esta integración, el ecosistema europeo de automoción da un paso adelante para defender sus intereses y asegurar su competitividad en el futuro.
